cbr是什么意思？CBR即加州承載比，是評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。加州承載比CBR California bearing ratio是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，那么，cbr是什么意思？一起來了解一下吧。

土的承載比CBR試驗(yàn)

CBR即加州承載比,是評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo).

加州承載比CBR California bearing ratio是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法.承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征,并采用標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力為標(biāo)準(zhǔn),以相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)表示CBR值.這種方法后來也用于評(píng)定土基的強(qiáng)度.由于CBR的試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單,設(shè)備造價(jià)低廉,在許多國(guó)家得到廣泛應(yīng)用.采用CBR法確定瀝青路面厚度,有配套的圖表,應(yīng)用十分方便,受到工程技術(shù)人員的歡迎.

測(cè)定加州承載比(CBR)的儀具：由機(jī)架、加荷裝置、測(cè)力裝置、貫入壓頭、百分表等組成.

路基檢測(cè)cbr是什么意思

CBR(Californiabearingratio)是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力為標(biāo)準(zhǔn)，以相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)表示CBR值。這種方法后來也用于評(píng)定土基的強(qiáng)度。

由于CBR的試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單，設(shè)備造價(jià)低廉，在許多國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。采用CBR法確定瀝青路面厚度，有配套的圖表，應(yīng)用十分方便，受到工程技術(shù)人員的歡迎。

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）中術(shù)語2.0.6解釋，表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強(qiáng)度的一種指標(biāo)。即標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為2.5mm時(shí)所施加的試驗(yàn)荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)所施加的荷載之比值，以百分率表示。

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CBR(California Bearing Ratio)試驗(yàn), 是一種評(píng)定材料承載能力的試驗(yàn)方法.在國(guó)外多采 用CBR值作為路面...《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中沒有明確表明對(duì)于不同 填土深度的CBR值是在試樣壓實(shí)度為相應(yīng)值時(shí)進(jìn) 行。承載比試驗(yàn)是由美國(guó)加利福尼亞州公路局首先提出來的,簡(jiǎn)稱CBR(California Bearing Ratio) 試驗(yàn),

一種評(píng)定材料承載能力的試驗(yàn)方法。在國(guó)外多采用CBR 值作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)。所謂CBR 值,是指試料貫入量達(dá)2. 5mm 或5mm 時(shí),單位壓力對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度(7Mpa 或10. 5Mpa) 的比值,用百分?jǐn)?shù)表示。隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展,我國(guó)現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(J TJ 031 - 95) 和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(J TJ 033 - 95) 已將CBR 值作為路基填料選擇的依據(jù)。

試驗(yàn)原理：試驗(yàn)時(shí),按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最大干密度和最佳含水量制備所需的試件,為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態(tài),加載前泡水四晝夜,在浸水過程中貫入試驗(yàn)時(shí),在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力,貫入試驗(yàn)中,材料的承載能力越高,對(duì)其壓力一定貫入深度所需施加的荷載越大。

cbr格式用什么打開

CBR是California bearing ratio的縮寫，以一定的速率壓入試樣內(nèi)，測(cè)得試樣在規(guī)定貫入量時(shí)的貫入阻力，將其與碎石的標(biāo)準(zhǔn)貫入阻力相比得到的比值。

由美國(guó)加州公路局首先提出，是用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國(guó)外多采用 CBR 作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)。

擴(kuò)展資料

加州荷載比是一種滲透試驗(yàn)，用于評(píng)估道路基層材料的機(jī)械強(qiáng)度。它是二戰(zhàn)前由加州公路管理局開發(fā)的。本實(shí)驗(yàn)的方法是測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)面積壓頭穿透土樣的壓力。測(cè)量此壓力后，CBR值除以標(biāo)準(zhǔn)壓力，即按相同貫入度的標(biāo)準(zhǔn)礫石材料所需的壓力得出。

cbr方法是目前世界上應(yīng)用最廣泛的方法之一。其優(yōu)點(diǎn)是cbr值可以通過簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)來確定。所謂CBR值是指當(dāng)試驗(yàn)材料的貫入度達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)碎石（7mpa，10.5mpa）的單位壓力。

參考資料來源：-加州承載比

CBR是指什么

土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值即加州承載比，是評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。

CBR(California bearing ratio)是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力為標(biāo)準(zhǔn)，以相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)表示CBR值。這種方法后來也用于評(píng)定土基的強(qiáng)度。

擴(kuò)展資料

測(cè)定加州承載比(CBR)的儀具：由機(jī)架、加荷裝置、測(cè)力裝置、貫入壓頭、百分表等組成。

CBR值按此式計(jì)算：

式中：

p——對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力，KPa；

——相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力，KPa。

計(jì)算CBR值時(shí)，取貫入度為0.254cm，但是當(dāng)貫入度為0.254cm時(shí)的CBR值小于貫入度為0.508cm時(shí)的CBR值時(shí)，應(yīng)采用后者為準(zhǔn)。

CBR試驗(yàn)設(shè)備有室內(nèi)試驗(yàn)與室外試驗(yàn)兩種。試件按路基施工時(shí)的含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備。并在加載前浸泡在水中，飽水4天。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加壓力，在浸水過程中，及壓入試驗(yàn)時(shí)，在試件頂面施加環(huán)形法碼，其重量應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)重量來確定。

CBR值野外試驗(yàn)方法基本上與室內(nèi)試驗(yàn)相同，但其壓入試驗(yàn)直接在土基頂面進(jìn)行。

以上就是cbr是什么意思的全部?jī)?nèi)容，CBR是California bearing ratio的縮寫，以一定的速率壓入試樣內(nèi)，測(cè)得試樣在規(guī)定貫入量時(shí)的貫入阻力，將其與碎石的標(biāo)準(zhǔn)貫入阻力相比得到的比值。由美國(guó)加州公路局首先提出，是用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。